动力电池控制原理实验台主要是由动力电池等汽车零部件组合而成，该新能源汽车教学设备系统内的BMS实时采集各电芯的电压值、各温度传感器的温度值、 电池系统的总电压值和总电流值，电池系统的绝缘电阻值等数据，并根据BMS 中设定的阀值判定电池系统工作是否正常，并对故障实时监控等，适用于各类院校教学。动力电池控制原理实验台
动力电池控制原理实验台动力电池组成以及部件作用
1.动力电池控制原理实验台动力电池CSC的采集系统：每个电池单元有一个CSC采集系统，检测每个电池单体或电池组单体电压、温度信息。CSC采集系统将相关信息上报电池控制单元(BMU)并根据BMU的指令执行单体电压均衡。
2.电池模组：由数个电池单体并联焊接在一起，构成一个电池组。由数个电池组串联在一起，构成一个电池单元。
3.电池高压分配单元：安装在动力电池总成的正负极输出端，由高压正极继电器、高压负极继电器、预充继电器、电流传感器、和预充电阻等组成。
4.电池单体：构成蓄电池的*小单元，一般由正极、负极、电解质等组成，其标称电压为开路电压。
5.电池控制单元：安装于动力电池总成内部，是电池管理系统核心部件，电池控制单元(BMU)将单体电压、电流、温度及整车高压绝缘等信息上报整车控制器(VCU)并根据VCU 的指令完成对动力电池的控制。
6.电池单元：它由数十个电池单体或电池组串联在一起，组成一个电池单元。由数个电池单元串联在一起，组成动力电池总成。
动力电池控制原理实验台电池的性能
1.动力电池控制原理实验台电池的稳定性
动力电池作为新能源汽车上的能量源，必然会比我们平时生活中使用的电池有更高的稳定性要求。高温、低寒、强碰撞等情况都有可能出现，故作为动力电池，稳定性也是至关重要的一个指标。
2.动力电池控制原理实验台磷酸铁锂电池
动力电池控制原理实验台如果不是较低的能量密度限制了磷酸铁锂电池的能量，其真的有可能成为动力电池中的霸主，并且其安全性能和寿命这两个关键指标都是顶尖的。
3.动力电池控制原理实验台比能量和比功率
比能量是指电池单位质量所能输出的电能，单位是Wh/kg;
比功率是描述电池在瞬间能放出能量的能力，单位是W/kg;
比能量高的动力电池就像龟兔赛跑里的乌龟，耐力好，可以长时间工作，续航里程长;而比功率高的动力电池就像百米赛跑里的博尔特，速度极快，可提供很高的瞬间电流，可保证汽车的加速性能。然而鱼与熊掌不可兼得，通常一种电池不能同时具备高比能量和高比功率。
动力电池控制原理实验台就是根据以上动力电池的作用与性能研发的，该新能源汽车教学设备还具有充放电控制、单体电压检测、故障等级报警、PC机监控、数据存储、故障信息存储、能量均衡、热管理等功能。
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