电动汽车DC/DC直流降压原理实验台

电动汽车DC/DC直流降压原理实验台是由北京中育联合有限公司定制的，该设备隶属新能源汽车教学设备与新能源汽车教学实验台系列，该设备可以展示DC/DC直流降压的工作原理，下面就为您介绍一下电动汽车DC/DC直流降压原理示教板吧!
电动汽车DC/DC直流降压原理实验台DC/DC直流降压
DC/DC直流降压基本工作原理
DC/DC直流降压变换电路主要工作方式是脉宽调制(PWM)工作方式，基本原理是通过开关管把直流电斩成方波(脉冲波)，通过调节方波的占空比(脉冲宽度与脉冲周期之比)来改变电压。*基本的基本型DC/DC转换器电路为升压和降压电路。
降压电路
在FET为ON的时间里，L积蓄电流能的同时为输出供电。虚线表示的电流路径虽是微小的漏电流，但会使轻负载的效率变差。
在FET为OFF时，L要保持OFF前的电流值，使SBD为ON。此时，由于线圈的左端被强制性地降到0V以下，VOUT的电压下降，即降压电路原理。
由此，FET的ON时间长L里积蓄的电流能越大，越能获得大功率电源，降压的幅度越小。
降压时，由于FET为ON时也要给输出供电，所以不需要限制占空比的*大值。
DC/DC直流降压全控型器件
可通过控制信号控制其导通或关断的器件，主要有电力晶体管、电力场效应晶体管、绝缘栅双极晶体管等，目前在电力变换与逆变电路中主要采用的是后两种晶体管。
电力场效应晶体管、绝缘栅双极晶体管具有开关速度快，工作频率高，输入阻抗高，所需驱动功率小，耐压高，导通电压低，热稳定性好。下面把这种电力电子器件简称为电力三极管、开关晶体管或开关管。
以上介绍的是电动汽车DC/DC直流降压原理实验台中电动汽车DC/DC直流降压的工作原理以及其他内容，该新能源汽车教学实验台也是根据DC/DC直流降压工作原理以及其他内容研发的。

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